【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市政府第一條自辦興建的捷運綠線地下段統(tǒng)包工程2019年7月發(fā)包完成，GC03標(biāo)地下段潛盾工程在9月20日舉行開工祈福典禮，統(tǒng)包商將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環(huán)境因素，採用直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，為國內(nèi)捷運工程首例，挑戰(zhàn)目前國內(nèi)開挖最深超過40公尺的捷運地下車站；讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構(gòu)的重要轉(zhuǎn)運樞紐。
 
2019年9月20日動工的捷運綠線GC03標(biāo)地下段統(tǒng)包工程，全長約5.79公里，共有G07至G12等六座地下車站，總經(jīng)費約190.2億元，工程起迄點為桃園火車站至北出土段。捷運工程局陳文德局長表示：這個地下隧道工程經(jīng)過桃園市鬧區(qū)，中正路上的復(fù)興路到慈文路區(qū)段，路幅寬度僅15公尺，統(tǒng)包商評估後，採用比傳統(tǒng)潛盾機口徑更大，(直徑8.2公尺)的中圓潛盾機，以上下疊式配置進行隧道掘進，並且參考國際間案例，將部分月臺納入隧道內(nèi)，減少中正路的路面開挖，僅在慈文路口及同安街口開鑿工作井，減緩施工對交通的衝擊，維持中正路雙向車流順暢。
 
因隧道採上下疊式配置，且為了有足夠空間容納臺鐵、捷運月臺以及穿堂層和設(shè)備層，目前規(guī)劃G07(桃園)站為地下六層結(jié)構(gòu)，開挖深度超過40公尺，創(chuàng)下目前國內(nèi)捷運地下車站開挖深度之最，需克服施工開挖安全以及永久結(jié)構(gòu)安全的課題。陳文德局長表示，綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標(biāo)潛盾段，未來在G08站及G09站路外車站，因環(huán)境因素，將採側(cè)面挖掘方式銜接車站月臺以及潛盾隧道，這個工法也是目前國內(nèi)捷運工程首例，每個階段都考驗著施工單位的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)操作。
 
為了減少工程界面，在GC03標(biāo)作業(yè)時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區(qū)的結(jié)構(gòu)體，先預(yù)留臺鐵月臺空間，縮短將來鐵路地下化施工時間。未來GC03標(biāo)的起點G07(桃園)站，將呈現(xiàn)「臺鐵在上、捷運在下」的結(jié)構(gòu)配置，同時也是臺鐵、捷運棕線以及綠線的轉(zhuǎn)乘站，搭配周邊的聯(lián)合開發(fā)商業(yè)區(qū)成形，G07(桃園)站將成為桃園境內(nèi)的重要轉(zhuǎn)運樞紐。
 
捷運工程陳文德局長表示：桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程，115年完成地下段整體工程，未來桃園軌道路網(wǎng)可連結(jié)桃園、中壢、航空城等「三大都心」，藉由機場捷運、捷運棕線與捷運三鶯線延伸八德段與大臺北都會區(qū)捷運系統(tǒng)串聯(lián)，完成北北桃一小時生活圈的目標(biāo)。我們將全力以赴捷運工程的推動執(zhí)行，三心六線路網(wǎng)整合後，市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處，提供更高效能的智慧交通運輸。